华为余承东怒怼懂车帝“坑人”上热搜，问界回应冬测结果

湖明达 5个月前 (12-12) 牛博热搜 255 0

近日，懂车帝测试了约20个在严寒情况下的混动车型纯电续航达成率。其中，比亚迪仰望第一，85.08%的续航达成率；而赛力斯汽车与华为联合设计的问界M7增程版倒数第一，只有31.6%。

针对此测试，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称其是“坑人的测试！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

此外，12月11日午间，长城汽车也在官博宣布，将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，议题包括：新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等。-热搜

《2023懂车帝冬测》为何引发质疑？AITO汽车发布的文章指出：“经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。”-热搜

AITO汽车方面还指出，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。-热搜

面对质疑，懂车帝方面表示：“测试标准完全统一，所有车型一视同仁。”测试的近20辆混动车型在零下20几摄氏度编队同时出发，整备时间需要1个多小时。在整备期内，所有车辆要安装拍摄设备，还会出现不能开启纯电等临时状况，因此需要所有车辆准备完成后，开始进行测试。网传的“又制热40分钟”其实已经包含在71分钟的整备时间里，实为谣言。-热搜

此外，在华为引以为傲的辅助驾驶方面，问界M5 EV、问界M7通过了夜间逆光ACC（自适应巡航控制系统）实测，但未能通过逆光扬雪40/h以及逆光扬雪60/h测试。

问界方面表示，在“夜间逆光扬雪ACC对静态假车的测试（40km/h）”中，问界新M7第一轮顺利通过，距离假车100米时车辆显示“主动安全辅助系统受限”，由于测试员误认为是ACC失效，判定此次测试无效，但实际此次报警是车辆AEB3系统受到极端雪雾天气影响后的主动提示，在扬雪场景中由于风速和风向的差异，导致测试结果存在不确定性。-热搜

“ACC是辅助驾驶功能，无法应对所有天气、道路和交通状况。在大雨、大雾、冰雪扬雪等恶劣天气下，建议驾驶员接管车辆，密切注意周围各种危险情形，确保安全驾驶。”问界方面表示。

至于新能源车备受关注的冬季续航问题，在“增程插混亏电油耗榜”，问界M7以百公里油耗8.54L，排名第13。对此，问界表示，对于一台百公里加速仅需4.8秒，车重超2.4吨的四驱大型SUV来说，在极端条件下还能有这样的成绩，「实属优秀」。同时，问界新M7作为一款可油可电的增程式车型，随时可通过加油来补能，没有里程焦虑。-热搜

在华为的汽车业务中，问界系列车型创造了奇迹，余承东的回护之心也可见一斑。今年10月7日，余承东发文称：“9月12日新M7发布至今，首销超过5万台大定。昨天3500台，今天7000台，这两天就超过1万台了，创造奇迹了。”-热搜

最新数据显示，2023年11月，AITO问界系列共交付新车18827辆；问界新M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆；问界新M7上市两个半月累计大定已突破10万辆。

采写：南都·湾财社牛博网记者程洋