南方冻雨终于上热搜,这两天湖北人硬扛的样子太难了

湖明达 3个月前 (02-05) 牛博热搜 79 0

南方冻雨终于上热搜,这两天湖北人硬扛的样子太难了 第1张

via @3_island

最近几天湖南、湖北、江苏、江西、贵州、重庆等地都不同程度地出现了值得警惕的冻雨天气。

其中湖北的冻雨区正好位于几省交界的枢纽,包含了九省通衢的武汉,引发的交通问题已经让全国的朋友都关心、揪心起来。

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中国气象局发布的2月2日冻雨预警区域

冻雨区的湖北人民这几天的心情波动如下:

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牛博网

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最开始大家还觉得有点新奇,不少人是第一次看到冻雨,一觉醒来发现外头的世界被套上了一层钢化膜。

停在户外的电动车,正式变身为电冻车。

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车上的防风被也不能幸免,直接被冻得硬邦邦,一拳头敲下去全是裂开的冰渣。

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via @甜仔小羊

前两天我的湖北朋友还略带兴奋地和我调侃:“现在武汉是一个巨大的冰糖葫芦”。

室外的绿植上全覆盖了一层冰,冰块甚至能完整地取下来。

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左图via @乌漆嘛黑吖,右图via @装深情

装在阳台等半室外环境的插座和水龙头,理论上没有被雨水直接淋到,只是风吹进了一些雨丝水汽,但都通通被冻住。

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via @大朗吃药啦

街面上不少树的枝条像镀了一层琉璃、很漂亮,仿佛东北的雾凇。

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via @常相忆

湖北的车主们从未如此后悔没找个车库、地库停车。

一夜醒来,路边所有小轿车都进化成了防弹车,冻雨毫无差别地给所有车子包浆。

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via @北京创美勤和喷印

往年一到冬天,车子是隐藏门把手的车主们总会遇上门把手被冻住、抠不出来的情况,因而被调侃围观。

但这一次,大家平等地遭遇了冻雨的围攻惩戒。

隐藏门把手是抠不出来,常规门把手是直接被抠下来。

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车窗上被冻出严严实实一层冰壳,之后的雨水再降下来都落不到车上、只能落在冰壳上。

雨刮器只能在冰壳下无力摆动,雨刮器:我都不知道我在擦什么。

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这些景观确实少见,冻雨本身也是稀少的天气现象,因此前期不止湖北人民,其他省份的网友们看到冻雨景象时都是围观、觉得神奇的心态。

调侃说之前听闻湖北人高冷,现在看果然如此、下的雨都比别人冷。

又或是开玩笑称湖北不愧是人杰地灵好地方,冰糖葫芦还有电动车馅儿。

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湖北朋友们也自嘲:“其他地方都是回南天,我们这是直接回南极了。”

走在路上看到冰面下一抹亮眼红色的呼唤,只可惜有心无力、根本取不出来。

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大家还坚强地顶着冻雨上班,坚强地遵循着平常在路边“过早”的习惯。

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只是不知道有多少平常能边骑车边吃热干面的过早高手,这次败给了冻雨大魔王。

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可连着下了几天的冻雨后,今天大家都发现事情开始不对劲了起来。

积攒了几天的冰层冰渣,正在给大家伙的衣食住行带来全方位的影响。

昨天与前天夜里,不少湖北朋友都听到了街面传来放炮般的巨大声响,是行道树的枝干接连折断下坠。

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via @S

很多人一觉醒来,发现小区门口的路面已经被倒塌的行道树掩盖。

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via @北月

湖北街道边大多是南方的常绿树,冬天依旧枝叶繁茂,冻雨落在树上后直接和层层叠叠树枝冻了一起。

正常来说如果只是下雪,树枝会在积雪的重量下弯曲下垂,松软的雪能顺势从树上抖落下来。

但冻雨是直接把树枝冻成了硬邦邦的整体,越下雨越累加,直到冰壳与树叶混杂的重量把树干直接折断。

有的地区甚至连粗壮的老樟树都不能幸免,轰然倒塌。

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via @涵轩看武汉

居民们组织清理地面树干的过程中,树枝还在随时往下掉,十分危险。

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那些冻雨造就的景观看着奇妙,细想却有些毛骨悚然。

因为植被、车子会被冻出完整的外壳,是因为冻雨凝结成冰的速度极其快。

冻雨会出现,是因为雨滴在下落过程中已经接近即将结冰的状态,落到零度以下的地标后迅速成冰。

结冰速度有多快呢,有湖北朋友只是出了趟门,回来便发现伞被冻硬。

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via @今天吃什么呢

不少车主在车上发现了小水珠形状的冰粒,这意味着雨刚落到表面、甚至还没来得及往下流淌就已经凝结。

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一些湖北朋友发现有植被上的小冰溜子不是垂向地面,而是横着的。

这有可能是因为最初结冰时风力较强,冻雨横着刮,顺着风向冻出了轻微的弧度。

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像下面这种在树叶表层直接冻出完整形状的冰块会出现,也说明雨水几乎落地成冰。

但凡冻的速度慢一点,雨水都有机会淌下树叶、滴落到地面,不会如此铁板一块。

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via @嘞个汪汪

一些人开车过程中雨水就在窗户上冻上了,停车后打开了车窗、还有一层冰窗。

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冻雨结冰速度如此快意味着两件事:

一是它越下、地面冰层就会越厚越硬;二是人力防护的速度难以追赶它的结冰速度。

刚下冻雨时不少湖北朋友以为下雪了,跑到户外一看,“雪面”能敲出邦邦声。

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via @论文裁缝大师

小朋友带齐了一堆工具下楼玩雪,结果一铲子下去根本没铲动表面,仿佛砍在了铁板上。

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via @恩妹妈咪

那些冻了一晚上的车子,冰壳已经结实到人无法徒手抠动。

由于冰壳里边紧贴着车身,大家还不能直接拿工具直接把冰壳敲碎,怕伤了车子。

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via @很迷茫

路面上的结冰情况更是离谱,这两天湖北下了冻雨的地区,甭管大车小车、高铁飞机都受到了影响。

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via @headache

道路变得十分危险,你很难判断哪一处地面已经彻底变成了光溜溜的冰面,事故发生可能性飙升。

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这两天湖北路面上甭管是前驱后驱还是四驱,在冰面绝对的光滑度面前,随时有可能变成人力驱动。

有网友在路边看到一辆车轮胎疯转,却只往前行进了一点、仿佛在为冰面抛光。

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via @皮蛋瘦肉周女士

等到看见车后帮忙推车的交警,才意识到恐怕那前进的一点也是人推的。

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只要冻雨一直下,路面就一直处在结冰打滑的风险中,人走路都不稳。

武汉有交警和医生一起推一辆正在上坡的救护车,地面却滑到交警都滑倒。

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via @桐响视频

因为这场连续几天的冻雨加暴雪,很多人的出行都受到了影响,不少人已经在高速上困了一晚、两晚。

有的是因为前方道路瘫痪堵车,难以前进,有的是遭遇路面结冰积雪,车子打滑没法再往前开。

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via @呜拉呜拉

受灾严重的区域出现部分高铁停运。

有些朋友直接是半道上遇上了高铁事故,第一次体验坐在漆黑的列车里,最后坐着救援车离开。

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via @夏哲皓

肯定会有人疑惑——

都影响范围这么广了,怎么没及时铲冰除雪呢?中央气象台前几天就发布了雨雪冰冻天气橙色预警,为什么没有提前准备呢?

原因很简单,冻雨造成破坏的速度远高于人力维护的速度。

前文就提及,冻雨结冰的速度实在太快,你这会刚把看见的冰面铲掉、数小时后可能又再度结冰。

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via @河源爽嘴湖北土菜

融雪剂对积雪很管用,它起效的原理是降低雪的融点,让雪变得更容易融化。

但碰上坚硬的冰面时,颗粒固体和冰面的接触并不理想,效率也就容易打折扣。

几天的冻雨已经让许多路面累积出了牢固的冰层,厚的地方甚至用上了钻头才能撬开。

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铲雪车不是没有出动,湖北朋友们凌晨三点时看到铲雪车仍在街道上运转。

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via @仓鼠mua吉

但问题是在冻雨冻出的冰层面前,铲雪车收效有限。

工作人员们只能把表面的残雪推走,已经冻实在路面上的冰依旧存在,可能造成打滑、车辆行驶缓慢。

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via @jane勤

高铁出现晚点、停运,倒多半不是因为铁轨结冰,而是因为接触网线路结冰。

这两天大约有不少人都刷到过下面的场景,高铁行驶过程中已经一路火花带闪电了,有的几乎是在硬开。

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via @水瓶座

火花亮度很高,车内乘客都能看到车厢外像闪电一般一直在闪光。

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via @嘞个汪汪

这种情况下有的列车内部已经晃成了摇摇车。

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via @更多是巧合

有的列车被迫降到了极低的速度,艰难缓慢地往前走。

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via @夏哲皓

目前高铁行驶主要靠电力,每辆列车上都会有一个向上延伸、叫做受电弓的装置,通过和高压电的接触网联通、给列车传送电力。

可在冻雨的影响下,受电弓和接触网都结冰了。

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via @夏哲皓

别小看了这一层冰,2021年哈尔滨遭遇冻雨灾害时从电缆上取下的一圈冰,直径厚度足足有近六厘米。

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在冰的阻隔下,受电弓与线路接触不良产生电弧,也就是我们看到的列车顶部的火光。

结冰程度不严重时,列车可能只是有些动力不足、开得慢,但严重时可能会导致列车直接丧失动力、原地歇菜。

理想状态下,列车都出现“一路火花带闪电”的情况了就不该再前进。

这种状况下受电弓损耗不小,有直接断裂的可能。

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过往事故视频,@热爱旅游的小柒

一篇针对08年、09年冻雨灾害的研究文章《2种和谐型机车受电弓滑板在冻雨天气破损分析》记录,当年江岸机务段经济损失很大。

文章所研究的区间机车有的破损率高达47%、滑条受损率高达五分之一。

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当然这么多年过去,高铁的受电弓型号与技术早已更新换代,但这并不妨碍冻雨导致接触网结冰依然是危险情况。

有的列车会在荒郊野岭里停下,便是为了等待前方线路清冰。

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via @林创意音乐坊

但不难发现,这两天在冻雨影响下有些列车已经出现电弧火花了,却是选择坚持把线路跑完。

这可能是因为一来春运客运压力大,铁路部门还是优先把乘客们送到,于是在权衡安全程度后继续走完。

二来列车与线路一旦进入维修状态,需要等待的时间可不是几分钟,而是几小时、会彻底打乱时刻表安排。

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via @Feel_Crazy

正常情况下,铁路会运行专门的接触网刮冰车来除冰,把受电弓的接触部分换成可以除冰的金属板。

但如果遇上冰层太厚的冻雨灾害,便只能上人力除冰。

为了保障工人们的安全,接触网必须切断电力,因此这段线路会暂时彻底无法通行。

而除冰的方式,是工人们固定在低速行驶的列车顶部,用力一锤一锤地敲碎冰层。

除冰工作很辛苦,工作人员们完全暴露在车顶的室外冰雪中,冰渣子可能崩脸上,就这么用人力敲掉可能长达数公里的冰。

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2021年哈尔滨遭遇冻雨灾害时的记录,via@哈铁家园

这两天有不少旅客因接触网结冰被困在列车上,一等就是好几个小时,列车动弹不得,过程同样煎熬。

可除冰工作也确实快不了,为了工人们的安全、除冰列车不能行驶太快。

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今天中国铁路武汉局发布公告,他们组调集合了三千多名扫雪人员,但需要清扫的道岔积雪多达4000多组,且出现了积雪扫除后再度迅速结冰的情况。

大家都不容易,大家也都无可奈何。

在超出人力极限的极端天气面前,所有人都是受灾者。

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不过大家也别灰心,经历过初期的状况频出后,现在湖北各方工作部门都在结合实际情况更细致地部署调度。

武汉铁路局安排了48台内燃机车随时待命,用来牵引失去电力供应的高铁。

三年前东北雪灾时,也是翻出了铁路仓库里已经不再承担运输任务的内燃机车,来应对电力线路结冰的问题。

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一些交警直接全天驻守在冰面难以融化的路段,协助推车、引导车辆。

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针对高速上堵车、行驶不便的情况,有的路段采取了警车开道的方法领着人们通行。

由警车先趟过冰冻路面、确定路面情况,其他车辆有序跟随,避免出现混乱拥挤。

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湖北高速路边一些村庄的村民,因为担心被困的车子里有小孩没热水冲奶粉、大人们没法泡面吃饭,自发顶着风雪去送热水。

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汉口站由于线路结冰部分列车停运,一些滞留的热心旅客索性加入了除冰队伍,帮忙给火车站周边铲雪。

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相信湖北的这次难关终会度过,毕竟那句中国人最笃信的胜利咒语一定会生效——“人多力量大。”

也但愿所有仍在异乡、仍在路上的人们,能早点到家。

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via @ZY月哥

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南方正在经历的冻雨与暴雪,

该引起关注了↓↓↓

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